【概要】近年来, 上海现代物流业较慢发展, 但是共创全球, 与上海要竣工国际经济、金融、贸易和航运中心之一和沦为现代化国际大都市的宏伟目标比起, 差距仍很显著。文章结尾阐释现代物流( Logistics) 的概念, 然后在总结上海现代物流业发展的基础上, 具体分析此发展过程中所具备的不利和有利因 素, 最后明确提出适当的策略建议。【关键词】上海物流业 环境分析 物流业发展 现代物流( Logistics) 是物品从供应地向接管地的实体流动过程, 是根据实际必须, 将运输、储存、集装箱运送、纸盒、流通加工、仓储和信息处理等基本功能实行有机的融合( 国家质量技术监督局, 2001)。
它主要还包括四个方面: 实质流动、实质存储、信息流通和管理协商。现代物流业的经常出现是社会分工细化演变的必然结果, 科学技术的发展、市场竞争的激化、城市化与工业化的相互作用联合增进了它的较慢发展, 并逐步形成一个新兴产业体系。涉及研究指出, 现代物流业不仅减少加工成本, 而且需要减少交易成本( 吴敬琏, 2005) , 它的发展水平与经济快速增长和人均国内生产总值的提高有很高的相关性。大力前进上海现代物流业的发展, 对于首度改变经济快速增长方式, 减缓构成以服务经济居多的产业结构, 提高城市综合服务功能, 强化城市国际竞争力具备十分最重要的意义。
一、上海现代物流业发展总结 1、规模之后不断扩大 2006 年, 全市货物运输总量7.26 亿吨, 同比快速增长5.6%; 港口货物吞吐量5.37 亿吨, 同比快速增长21.3%, 倒数两年位列全球首位; 集装箱吞吐量2171.9 万标准箱, 同比快速增长20.1%; 航空货邮量252.73 万吨, 同比快速增长14.0%。2、物流园区综合服务功能提高 西北综合物流园区早已竣工近40 万平方米标准化物流仓储设施, 分担了全国60%的医药物流和全市75%以上的连锁餐馆仓储物流业务; 外高桥保税物流园区实行“ 区港同步”, 在海关完备监管工作的同时, 作好设施服务, 明显提升货物光阴和通关效率; 洋山保税港区实行集装箱集装箱、运输全程信息化管理, 为提升集装箱货运能力奠下基础。目前有数13 个航运、物流、加工项目和55 家商贸型企业进驻; 浦东空港物流园区规划和建设同步进行, 货物集散地能力大大强化, 信息平台建设早已启动。
3、物流基地与产业基地开始构成同步发展机制 上海化工区自学糅合世界级大型化工园区的成功经验, 从化工企业集群的物流市场需求特点抵达, 实行“ 物流传输一体化”,大力引入专业化第三方物流企业, 对码头、管网、储罐、铁路、仓库等物流设施展开集中于投资建设和统一经营管理, 建构起对外互相交换和内部循环互为协商的物流体系。第三方物流公司在为化工生产企业获取服务的同时, 经营业绩呈现出急剧下降的较好发展势头。4、第三方物流服务水平和能力提升 在为外商投资制造业或商贸企业获取物流服务过程中, 一批第三方物流企业侧重供应链管理和物流信息化建设, 物流服务能力明显提高。
安吉天地物流统合汽车生产零部件入厂、售后和进出口等供应链管理环节, 已沦为国内领先的第三方汽车物流供应商, 整车物流服务占到国内市场大约35%; 北芳物流早已接续了30 多家全球企业的物流项目业务, 在获取较高效率物流服务的过程中, 不仅大大提升自身供应链物流服务水平, 也强化了客户竞争力。如为菲利浦亚明灯光公司节约物流成本30%。佳吉快运相结合品牌输入管理, 已创建覆盖全国900 多个县级以上城市的服务网络, 每月接续100 万票业务, 2006 年营业收入将相似12 亿元, 2007 年第三次被选为中国物流百强企业。二、上海现代物流业发展环境分析 1、不利因素 ( 1) 经济实力雄厚, 现代物流市场需求极大。
1992 年以来, 上海经济已倒数15 年维持两位数快速增长。2006 年, 全市构建生产总值10296.97 亿元, 首次突破1 万亿元, 按可比价格计算出来, 比上年快速增长12%。
按常住人口和当年汇率换算的上海人均生产总值, 1990年首次突破1000 美元, 1995 年推上2000 美元台阶, 1999 年再行上3000 美元新台阶, 至2006 年构建历史性横跨, 超过7189 美元, 相等于世界中等国家的水平。正在向现代化国际大都市目标迈向的上海, 肩负着面向世界、服务全国、同步“长江三角洲”的重任, 在全国经济建设和社会发展中具备十分最重要的地位和起到。在这个土地面积仅有占到全国0.06%、人口占到全国1%的城市里, 已完成的财政收入占到全国的八分之一, 港口货物吞吐量占到全国的十分之一, 口岸进出口商品总额占到全国的四分之一。
同时,上海大大增进产业结构优化升级, 先进设备制造业和现代服务业减缓发展。2006 年, 第二产业构建增加值4997.81 亿元, 按可比价格计算出来, 比2000 年快速增长1.1 倍, 平均值每年快速增长13.2%; 第三产业构建增加值5205.35 亿元, 比2000 年快速增长86.9%, 平均值每年快速增长11%。三次产业的比例关系为0.9∶48.5∶50.6, 第三产业比重已倒数8 年维持在50%以上。上海综合经济实力明显强化, 产业结构日益合理, 将建构出有极大的对现代物流的市场需求, 必要推展现代物流较慢发展。
( 2) 地理位置良好, 基础设施完备。上海地处太平洋西岸,亚洲大陆东沿, 长江三角洲前缘, 东濒东海, 南临杭州湾, 西相接物阜民丰的江浙两省, 北临长江入海口, 正好坐落于我国南北弧形海岸线中部, 交通便捷, 腹地辽阔, 是名副其实的黄金水道枢纽。上海基础设施完备, 早已构成枢纽型、功能性、网络化交通基础设施, 使得全世界50%左右的人口可以在5 小时之内抵达。( 3) 享有大量的素质较高、成本较低的综合人力资源。
上海人口整体文化素质大大提升。据2005 年1%人口抽样调查, 上海6 岁及以上常住人口中, 具备大专及以上文化程度的人口占到18.1%, 与2000 年第五次人口普查比起提升6.7 个百分点; 高中文化程度人口占到24.8%, 提升1 个百分点。2006 年, 上海义务教育入学率超过99.9%, 高中阶段入学率超过99%, 中考录取率81.7%。
另外, 中高端物流管理人才也占据较高的比例。( 4) 上海市政府和多个管理部门牵头前进, 为上海现代物流业的成功发展建构了较好的外部环境。
上海市政府在充份调研论证的基础上, 融合本地实际, 制订了《上海市现代物流业发展“十一五”规划》, 并以市政府文件的形式( 沪府放[2007]17 号,2007 年4 月27 日) , 印发至各区、县政府, 市政府各委、筹办、局,对“十一五”期间的上海现代物流业的发展不作了全面部署, 说明了方向。市委组织部和市人事局反对市经委委托复旦大学上海物流发展研究院首次的组织高层物流管理人员回国日本、新加坡积极开展专题学习实地考察, 理解国际现代物流先进设备管理理念, 前进了物流企业之间的业务合作。市发展改革委已的组织已完成制订《上海市“十一五”现代物流产业发展重点专项规划》。
市建设交通委、市经委、市交通局和市公安局融合实行道路交通管理条例和整治“客车载货”不道德, 更进一步分析城市仓储物流市场需求, 研究完备管理措施。市财税局研究制订完备《上海现代服务业发展引领资金管理办法》, 大力引荐第二批税收试点物流企业, 数量明显增加。上海海关大力推展上海“大口岸、大通关、大平台、大物流”建设, 营造高效率口岸通关环境。
同时, 之后反对区港同步试点, 推展保税区功能转型和保税物流业发展。2、不利因素 ( 1) 规模稍小。
随着经济全球化的大大发展, 大型跨国公司沦为大多数生产经营企业发展的方向, 而生产经营的国际化则拒绝物流代理商享有全球化的运作网络为其获取物流反对。目前上海的物流企业规模稍小, 无法获取这方面的反对, 而且企业规模就越小, 运营成本往往就越高, 进而影响企业的经营效益和将来发展。( 2) 物流成本较高。企业物流成本由运营成本、库存资金成本、资本成本和分摊的管理费用四部分构成。
调查结果, 上海生产企业物流成本中库存资金成本和物流管理费用占到比分别超过25%以上, 总体上说道原材料和产成品库存较小, 占压资金较多。另外, 物流企业中还普遍存在着反复征收的现象。
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