长安汽车“香格里拉计划”的公布，不仅月冲破电动化战略的序幕，堪称将电池制造商宁德时代再次推上风口。长安汽车10月31日晚间公告，为确保自身发展，强化与宁德时代新能源科技股份有限公司的合作，拟以并购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业(受限合伙)基金(下称“镇江德茂海润基金”)份额的方式投资宁德时代。宁德时代遭到“傻抢走”，朋友圈配套至45家据报，长安汽车拟以5.19亿元价格并购镇江德茂海润基金32.67%的基金份额，从而构建间接股权宁德时代。
今年6月，镇江德茂海润基金出资10亿元入股宁德时代，取得1.18%的股权。这意味著，此次长安汽车通过对镇江德茂海润基金的投资，将间接持有人宁德时代0.3855%的股份。而当时，业内根据镇江德茂海润基金取得的股权推算宁德时代估值847.46亿元。
一时之间，宁德时代超强高估值的消息甚嚣尘上。今年以来，宁德时代交还了一份亮眼的答卷：①朋友圈车企高约45家，其中六大国有汽车集团当中，宁德时代已赢取三家。自今年5月上汽集团手牵手宁德时代后，东风汽车、长安汽车也陆续大股东宁德时代，截至目前，宁德时代新能源车企设施高达45家。
从上图中可以显现出，在新能源车企设施方面，宁德时代高居榜首，沃特玛、国轩高科、比克分别为18家、17家、16家，分列第二、三、四位。而比亚迪乘用车与客车的设施目前仍是自给自足。②第10批引荐目录设施车型之后排在。
11月1日，工信部发布了《新能源汽车推广应用引荐车型目录(2017年第10批)》，共计还包括85家企业的159个车型。其中，宁德时代设施22款车型，之后排在。力神和沃特玛分别以13款车型和10款车型名列其后。
死磕比亚迪，840亿估值启动IPO今年6月15日，宁德时代在涉及媒体刊出了上市辅导公告，意味著这家动力电池巨头月启动IPO。在市值高达840亿的消息不胫而走之后，此后旋即又有媒体报道称之为，宁德时代新一轮估值已约1400亿，甚至多达很多整车制造商。
尽管估值一轮低于一轮，但业内依然对宁德时代投去批评目光，甚至指出其过高估值背后不存在一定的“主因”。正式成立不过6年之久的宁德时代是不是不“回头得过于缓”了?然根据目前的情势来看，一旦宁德时代顺利上市，市值或将精彩多达比亚迪。
比亚迪与宁德时代作为国内动力电池领域的领军企业，两者之间的风草就仍然是业内注目的焦点。目前来说，被迫否认在电池设施方面，宁德时代高于比亚迪，但细想一下，各家车企争先与宁德时代创建合作关系，是因为国内优质电池企业较较少，而宁德时代的电池产品在国内来说品质比较较好，因而产品也较为难买，所以车企自由选择创建亲密合作关系来确保要大批量平稳供货，提早展开动力供应布局。
然而车企想仍然为电池企业“打零工”，都在想方设法创建自己的电池厂。东风汽车与长安汽车虽然都与宁德时代合作，但是两者都计划正式成立全新电池公司，被迫说道，车企自由选择宁德时代是过渡性的最佳自由选择。尽管比亚迪的电池外销业务还并未交还成绩，但其仍然在不禁发力。
今年8月份，比亚迪宣告合力国轩高科布局三元负极材料;第10批引荐目录表明，比亚迪的三款显电动轿车皆配有的是自家的三元电池。一方面解释比亚迪在转投三元电池技术路线上于是以不禁发力;另一方面，这些布局也将减缓其动力电池外销的步伐。未来，宁德时代与比亚迪之间，谁才是确实的霸主，还必须市场检验。
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